闸瓦介绍：
火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
闸瓦分类：
1.按工艺材质可以分为铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦又可以分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦。
2.按摩擦系数高低可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦，即高摩闸瓦和低摩闸瓦；中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
合成闸瓦对车轮的影响：
1.热龟裂---由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热***，个别情况下会发生热龟裂。
2.车轮的沟状磨耗----在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展，沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。
3.车轮的凹形磨耗----在冬季积雪地区使用合成闸瓦，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。
| 产品名称 | 铁路物资编码 | 规格尺寸/适用车型 |
| 准高速粉末冶金闸瓦 | 941600100048 | 198×80×40 |
| 制动闸瓦 | 225150410964 | DWL48;机;WN146-920.K-3 |
| 制动闸瓦 | 225150411357 | DWL48;机;WIN146-920.K3 |
| 制动闸瓦 | 225100110299 | SRM80;机;WN146-900.K-2 |
| 闸瓦销环 | 225400080113 | GCY-300;机;TB34-74 8A-05-06 |
| 闸瓦销 | 225150411351 | DWL48;机;ART.3463-DB |
| 闸瓦托杆 | 941600030060 | 178×2.85型 |
| 闸瓦托杆 | 941600040019 | JDYZ-4 |
| 闸瓦托调整弹簧 | 951800000551 | 5×31.5×74×7.5 |
| 闸瓦托吊组成 | 951800000816 | 206P |
| 闸瓦托吊连接装置 | 951800000277 | 209P |
| 闸瓦托吊杆组成 | 951800000890 | 206P 右 |
| 闸瓦托吊杆组成 | 951800000891 | 206P 左 |
| 闸瓦托吊 | 951800000266 | 209P |
| 闸瓦托吊 | 951800000258 | 209T |
| 闸瓦托吊 | 951800000271 | 206 |
| 闸瓦托吊 | 951800000261 | 209P 左、右 |
| 闸瓦托吊 | 951800000270 | 206G |
| 闸瓦托 | 951800000240 | 209T |
| 闸瓦托 | 964000000039 | L-B型 高磨 右 |
| 闸瓦托 | 964000000041 | L-B型 高磨 左 |
| 闸瓦托 | 914600020056 |
